金卡纳 大排骑行｜大王金卡纳：U型弯（调头弯）的技巧

你能自如地过U型弯吗？

转向中为了不让手肘碰到腹部的侧面，要将腋窝稍微张开。如果从正面握车把的话，车把转动以后由于受到拘束，很难进行操作，所以要从外侧，像拧门把手那样操作。

用张开腋窝的姿势，去握车把。

向着要去的方向，U型弯的话向着左侧正后方看过去。

一边转动身体，一边假想自己在向左转弯，将车把完全向左转到头吧。

转动车把的时候不要靠手腕去推拉，要随着身体的转动去转动。

胸部要和上联板保持着平行来动作。

身体转动到能看到正后方之后，保持这个姿势用左手去摸后座或者后座边上的车壳。

如果摸不到的话说明视线还没有转到正后方。

摸到之后，保持这个姿势。

左手回到车把上。

这就是U型弯的基本姿势，实际道路上的调头不是左，而是右转，但姿势是一样的。

虽然我曾写过低速状态下车体更容易倾斜，更容易破坏平衡。

但有一个方法可以在低速状态下也保持稳定。

那就是“后刹车”。

首先将挡位挂到空挡，拧油门将发动机转速提高。虽然每个摩托车都不一样，但请一次性将转速提高到3000rpm~4000rpm，没有转速表的车子的话就提高到不熄火的状态，并保持住这个转速。

如果不能一次将转速提到位，或者转速不能稳住的话，那么请一直练习到能保持住为止。

捏离合挂上一档，用半离合行驶。单缸车的话继续用半离合，超跑一类的密齿比一档齿比比较大的车型，也保持半离合不熄火的状态行进。400cc街车这种发动机非常线性的车子的话，完全结合离合器也没问题。在给油并保持半离合的状态下，轻踩后刹车。

只需要利用这种对驱动力的控制，摩托车就可以惊人地低速且稳定。U型弯的话，暂时不考虑前刹车也没问题。

说个题外话：要是想尽早上手金卡纳，如果过度依赖调怠速和后刹车的话，因为过于稳定弯速会比不过别人，所以想参加比赛的话还是去学会油门和后刹车的微操作吧。

其实我有点犹豫要不要写这个，在我教金卡纳新手或者一般摩友的时候，因为对车子倾斜的恐惧，而靠上身去支撑车把，身体向车子行进相反的方向去躲来保持平衡，结果人和车子较着劲，忽悠忽悠不稳定的这种"不伦不类的外倾"非常多。

既不能发挥抓地力，又不能固定上半身来转动身体，这是非常不好的。

真正意义上的外倾，虽然有失速的风险，但可以同时实现车子倾斜和车把打死，有利于小半径过弯，所以非常适合不需要很高弯速的公路掉头。

顺带说一句：金卡纳中的弯，会根据骑手的习惯和水平、车子的调教不同，使用内倾、同倾、外倾等，都会因人而异，会根据情况区别处理。

真正的外倾和不伦不类的外倾的区别在于：是否能用到下半身，以及上半身是否放松，几乎是坐在坐垫边上那样外倾，内侧脚踩脚踏，用外侧的膝盖向下压油箱。上半身放松，将体重施加在车身上，不要用车把支撑身体，而是要用下半身来支撑：上半身不倾斜，保持水平，只将车子倾斜。

"好，我要掉头了！"-在静止状态直接打死车把准备前进！

这个对于掌握的人来说是做得到的，但在掌握之前，只会徒增难度还是建议不要这样做，摩托车不是转车把然后转弯的，而是随着倾斜车把随之转动来转弯的-这就是摩托车转向的基本。

首先要稍稍直行一段，随着车子倾斜，让车把自主去转动，人不要干扰，而是要去配合它，用这种感觉来转向。

总结

张开腋窝，车把转过来也不会受干扰的姿势

油门 & 后刹车

视线朝向正后方

稍稍直行后用外倾姿势让车子倾斜

转动身体

不要阻碍随着倾斜而逐渐转动的车把

请选一个合适的练习场地

在练习阶段，不能很好地完成是理所当然的

千万不要在车流穿梭的公路上突然来个U型弯

尽可能在宽阔的、没有行人和汽车的地方比较好

我在刚接触金卡纳的时候，曾经晚上在施工工地的宽阔道路上练习过

视野开阔，车几乎不会通过，如果来车了马上停止练习

大家尽量在不影响他人的地方练习吧

视频欣赏：第一集＃如何走线#

视频欣赏：第二集＃下半身的使用方法#

视频欣赏：第三集＃绕圆的方法和秘诀#

大排君：满满都是干货！！！只有真正的摩友才喜欢看的种类！感谢翻译、编辑的“大王金卡纳俱乐部”摩友！你现在看不懂没关系，只要你以后骑上车，一定能明白~